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昨晩に續けて今晩も落ちてます。落ちてゐるかどうかは、ここで確認できるやうです→Wikipedia Status - OpenFacts。

まう彼に對する恨み節は書きたくないのですが（ぢやあ書くな）、どうしても彼は東横線の地位を貶めたいやうです。今度はその証拠として、横浜線快速が菊名を通過することを擧げて來たのですが……。

横浜線快速が菊名通過なのは、その隣が新幹線接續驛である新横浜だからです。菊名と新横浜の兩方停車したのでは快速の意味がありません。それに、菊名で横浜線に乘換へる人の内、新横浜で下車（すなはち新幹線に乘換へ）する人はかなりの割合を占めるでせう。そこで快速を菊名に停めると、菊名と新横浜の両方で列車が遲れるし、それにこの1驛間だけ列車が混むことになる。そこで、通過の乘客と1驛間の乘客を分離する意味でも菊名を通過にしてゐるのです。停車驛を變へることによる乘客の分離を行つてゐる例としてはは、ラッシュ時の西武池袋線（通勤準急・通勤急行）が擧げられます。
ああ、斷定調に書いてゐますが、私の推測です。爲念。

まう1つ、武蔵小杉から南栗橋へ通勤してゐる友人（都合が良過ぎるのですが）が、半蔵門線全通に伴つて南武線→田園都市線→半蔵門線→伊勢崎線と云ふ通勤經路に變へたと云ふ話。もしそれが本當なら、明日から東横線經由にしたはうが良いでせう。「駅すぱあと」で武蔵小杉・南栗橋間の最短經路(所要時間順)を出してみましたが、最も早い經路は武蔵小杉駅−(東横線特急)→渋谷駅−(湘南新宿ライン・宇都宮線)→栗橋駅−(伊勢崎線)→南栗橋駅でした。つまり、半蔵門線全通の影響はないと。上位20位の中に南武線經由のものは出て來ません。上位は皆東横線で渋谷か中目黒まで行くもので、6位にやうやく目黒線經由がありました。

23:41、復舊を確認。